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 4.8万人,长达30天的停工商洽“拉锯战”或终究在通用的让步下进入结尾。

10月16日,据路透社征引两位知情人士音讯称,在通用轿车总裁马克·罗伊斯和首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)于本周二参加商洽后,通用轿车与全美轿车工人联合会(UAW)已开始达成协议,这意味着这场为期近一个月的大规模轿车工人停工或行将完毕。

据音讯人士称,虽然终究协议没有发布,但通用轿车和工会已就大都问题已达成共同,但在一些问题上仍在敲定遣词。该音讯人士要求不签字,因商洽仍在进行,终究协议或许会在美国时刻本周三正式宣告。

通用轿车回绝就其两名高管参加商洽一事置评。而UAW发言人也回绝置评。

2019年9月25日,美国轿车工人联合会成员在通用轿车底特律-哈姆特拉马克安装厂外举办停工
值得注意的是,此次停工是通用自1970年以来所遭受的时刻最长的停工。上一次,通用工人举办大停工仍是在2007年,停工参加者有7.3万人,触及通用在全美的80多个出产或许运营部分。再往前一次是在1998年——那一年的停工持续了54天,导致通用轿车公司丢失达20亿美元(约合人民币141.35亿元)。

到本周二收盘,通用轿车股价暂报36.26美元,闻声上涨了2.14%。但自9月13日停工前的最终一个交易日以来,通用轿车股价仍下跌了约7%。

据悉,此次停工始于9月16日,至今已进行了30天。停工期间,约4.8万名工会工人在通用轿车工厂的外围举牌反对。他们对车企提出了两方面定见,一是通用轿车在转型成为电动轿车企业后,需保证工人作业量;二是要求进步工人工资、医疗保健、作业保证等薪资福利。

到现在,受停工的影响,停工工人、通用轿车及其供货商等方面的丢失都在大幅添加。关于近5万停工工人来说,每周仅靠工会每周发放250美元生活费度日,直至上周末,UAW宣告将每周生活费调高至275美元,并答应只需工人坚持停工纠察线,就可以找兼职。

而关于UAW来说,据密歇根州轿车研究中心(Center for Automotive Research)估量,每周的停工本钱也高达1200万美元。

当然,最“受创”的仍是通用轿车,持续近一个月的停工现已严峻影响了这家全美第一大轿车制造商的日常事务,不只墨西哥和加拿大约1万名职工停工,整个北美工厂也陷于停产状况。据美国银行(BOA)分析师估量,停工已形成通用轿车逾20亿美元的丢失。

除此之外,在工人联合停工的情况下,LMC轿车咨询公司估量通用轿车10月2日前产值将削减11.8万辆,这严峻影响到通用轿车在美国商场的正常开展。假如劳资双方持续坚持坚持,跟着此次停工事情持续发酵,未来通用轿车或将在产品出口等方面遭到冲击。

那么,面临如此“沉痛”的价值,为何此前通用轿车在商洽中仍不愿让步?

遭到全球经济放缓、交易冲突等要素导致的轿车销量削减等的多重冲击,通用轿车近年来致力于削减本钱,加快向电动化转型。而削减本钱最快速直接的方法无疑便是裁人,上一年年末,通用轿车CEO玛丽·博拉宣告,通用将向电动轿车和自动驾驶轿车转型,一起为降低本钱,将削减约14000个作业岗位。

与此一起,通用轿车还方案封闭四座美国工厂,进步在墨西哥出产,这些均为工人停工埋下了伏笔。

事实上,正在阅历“转型之痛”的并非通用一家,在福特、捷豹路虎等企业传出裁人音讯后,最近一段时刻以来又有特斯拉、群众、奥迪、菲亚特克莱斯勒(FCA)等跨国车企参加裁人或事务重组的“大潮”。毫无疑问,处于全球车市隆冬之下,削减的开支不只要用于公司日常运营,更深层次的原因,还在于新式技能研制需求巨额的资金出资,这样才有实力备战下一阶段的剧烈竞赛。

这也是为何,通用在面临UAW将部分工厂从墨西哥转移到美国,为美国本乡发明更多作业机会这一诉求时一直态度强硬的一个重要原因。

不过,就现在来看,通用在薪资上做出让步,其间包含将赞同奖金进步1,000美元至9,000美元。通用轿车还方案在四年合同的第二年和第四年加薪3%,第一年和第四年一次性加薪3%和4%。一起,它还赞同将暂时作业三年的工人转为永久作业人员,并支交给这些工人3000美元的赞同奖金。据悉,通用有约7%的小时工是暂时工。

而这场大规模停工也“触动”了美国政府。此前,美国总统唐纳德·特朗普和许多国会议员都参加了美国轿车工人联合会和通用轿车公司之间的商洽,敦促通用轿车公司在美国出产更多的轿车,并把作业从墨西哥转移到美国。由于全美轿车工人联合会的会员首要会集在中西部区域,这些区域的选民关于2020年总统大选至关重要。
责任编辑:陈华
校正:张亮亮
汹涌新闻,未经授权不得转载。新闻报料:4009-20-4009

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